除了劲情、劲取，《每日经济新闻》了解到，前段时间因供不应求要加价4万元才能提货的凯美瑞，虽然在4S店经销商仍以“没有现车”为由推脱，但二级经销商处的加价已明显缩水，一般不超过2万元，且有很大的商量余地。此外，乐风1.4也出现了一定幅度的优惠，而一汽大众今年的主力车型速腾和新宝来，市场价也能优惠1000元。

    一位从业多年的汽车经销商老总表示：“新车在这么短的时间内就有优惠并不多见。”那究竟是什么原因导致新车价格坚冰如此易碎？《每日经济新闻》了解，主要有以下几方面的因素：首先，不排除厂家定价偏高；其次，竞争形势激烈使经销商不得不在短期内让出自己的利润，而汽车厂家为了维护渠道的利润不得不进行补贴，从而引发一轮又一轮降价；另外，经销商估计不足也是一个原因，如凯美瑞的经销商，虽然广丰从6月开始供货，但经销商几乎都把6、7月的货“暗藏”起来，初始订单就从8、9月开始接，人为造成了供应紧张。而两个月后，一旦市场无预期火爆，经销商就会开始出货，市价自然下降。

    对此，业内人士也担心，如此快速的降价，会让消费者摸不准厂家的底牌，可能将使越来越多的消费者对新车价格产生怀疑。(俞凌琳)
编辑：连振祥