彷徨：“绿色公交”探索中蹒跚前行

    从“吃油”到“烧气”，兰州公交其实始终在彷徨和质疑中探索着“绿色”之路。1998年，兰州公交集团开始试用清洁燃料，陆续改造778辆液化石油气和汽油两用车辆；2004年起，公交集团又开始了天然气车辆的改制。但是，时间不长就矛盾凸现，由于加气站少得可怜，“油改气”的举措让人们更觉不便。

    在此情况下，有关部门顶住困难和压力，在半年时间里改制了623辆车，2005年4月又成功改制455辆车，如今加气难的现状已逐步得到改善。2007年6月19日，兰州市两台无污染电动公交车在31路线上开始运行，当时兰州公交集团准备在取得各方面数据后，在其他电车路段上推广。但经过数月试运行后，由于成本过高、充电场地受限等诸多原因，电动公交也尴尬离场。

    目前，兰州公交集团已开始对“电改气”所涉及的200多名电车司机进行增驾培训，准备由电车专用执照增加为汽车执照，以弥补电车取消后汽车驾驶员的短缺。据了解，电车线路取消后线网将被拆除，31路、33路、34路三条公交线路，车辆数量原则上保持不变。第一批新购车辆预计将于5月底之前到位，新车首先要更新31路公交线路，更新后的公交车仍为无人售票车，票价不变，IC卡通用。

    “城市公交到底是该要环保还是该要美观？”赵中说。兰州市现在运行的电车，无论是其架设的电网，还是其车况确实有不尽人意之处，甚至某些车辆、某个地段还有碍观瞻。对于这些，完全可以运用现代技术手段进行改造，可以将天空中的电网疏理整齐，可以像设计工艺品那样来精心设计电杆，对于电车，完全可以逐步更新换代，使其与我们城市景观相媲美，有关部门在为这座城市梳装打扮时，更要符合她的品位与气质，而不是一味地赶时髦、一味地浓妆艳抹。 (记者　完颜华／文　高含／图)

    

    兰州电车退市已成定局

    来源：西部商报

    本报记者 李杨 为您报道 连日来，本报连续报道了关于31路、33路、34路电车将退出历史舞台后，引起了广大市民、绿色环保组织以及政协委员的极大关注，都希望能够保留这些环保无污染的电车。针对是否保留电车的问题，兰州市建委公用处副处长段庆芳表示，由于电车投入成本过大，再加上这三路电车的上座率不高，一直在亏损运营，因此政府部门才忍痛割爱，决定将这三路电车更换为燃气车辆。

    不堪重负

    公交公司一年亏损480万

    段庆芳副处长接受记者采访时表示，市民们的想法可以理解。但随着兰州城市建设快速发展和人们出行节奏的加快，电车在城市客运中的问题逐渐显现，电车线网和电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显，电车耗电量、维护费用大，需要配电站、架线车和专业的队伍，单车成本高，上座率低，空驶情况严重。兰州电车每年的亏损额高达480万元，其中34路电车线路目前配车15辆，平均上座率不到40%，长期处于严重亏损运营状态。

[1] [2] [3] [4]